Se trata de Valthe Ing.de la localidad de General ord\u00f3\u00f1ez, responsable del desarrollo del prototipo del motor regenerativo de segunda etapa.<\/p>\n\n\n\n
Una empresa \u00abmade in C\u00f3rdoba\u00bb, con una mayor\u00eda de personal de General Ordo\u00f1ez, Justiniano Posse y ciudades vecinas, es la responsable del desarrollo del prototipo del motor regenerativo de segunda etapa del lanzador de sat\u00e9lites Tronador de la Comisi\u00f3n Nacional de Actividades Espaciales (Conae), que se prob\u00f3 de manera exitosa d\u00edas atr\u00e1s en sus instalaciones a 250 kil\u00f3metros al sur de la capital cordobesa.<\/p>\n\n\n\n
Los due\u00f1os de esta pyme, Valthe Ing., afirman que \u00abson tecnolog\u00edas dominadas hace muchas d\u00e9cadas por los pa\u00edses centrales, pero no existe el manual para hacer un motor de cohete, no hay un mercado abierto de compra-venta de estas tecnolog\u00edas porque son tecnolog\u00edas sensibles y de uso dual\u00bb.<\/p>\n\n\n\n
\u00abNadie te va a venir a ense\u00f1ar este camino; es muy largo, requiere infraestructura, recursos humanos propios y procesos de producci\u00f3n espec\u00edficos y no cualquiera lo encara, hasta hace poco tiempo s\u00f3lo los estados centrales lo hac\u00edan\u00bb, dijeron.<\/p>\n\n\n\n
Luego del ensayo del motor realizado en el Centro de Ingenier\u00eda y Desarrollo Tecnol\u00f3gico (TDEC) de esta empresa, ubicado en el Parque Industrial de General Ordo\u00f1ez, calificado como \u00ab100% exitoso\u00bb, en Valthe Ing. ya estaban ordenando la infraestructura para volver a realizar, en 15 o 20 d\u00edas, el pr\u00f3ximo ensayo de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n
\u00abTambi\u00e9n estamos procesando toda la informaci\u00f3n, que es el capital m\u00e1s importante obtenido del ensayo\u00bb, dijeron.<\/p>\n\n\n\n
La empresa estatal<\/strong> La empresa que mencionan, Veng (Veh\u00edculo Espacial Nueva Generaci\u00f3n), en la contratista principal del Programa ISCUL (Inyector Satelital de Cargas \u00datiles Livianas) de la Comisi\u00f3n Nacional de Actividades Espaciales (Conae) en el camino de desarrollar un lanzador satelital argentino, denominado Proyecto Tronador II y III.<\/p>\n\n\n\n El presidente de Veng, Mario Actis, fue una de las autoridades que acompa\u00f1\u00f3 a Daniel Filmus, ministro de Ciencia, Tecnolog\u00eda e Innovaci\u00f3n, y a Ra\u00fal Kulichevsky, director ejecutivo y t\u00e9cnico de la Conae, durante la presentaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de esta campa\u00f1a de ensayo del motor, que se hizo el martes pasado y donde quisieron estar presentes por m\u00e1s que el resultado de las pruebas era incierto.<\/p>\n\n\n\n Valent\u00edn tiene 40 a\u00f1os, y Theiler, de 49, es el \u00abveterano\u00bb de Valthe Ing., una empresa conformada por 8 personas con un promedio de edad de 35.<\/p>\n\n\n\n \u00abSomos vecinos, nos conocemos de chicos, si bien somos de Justiniano Posse, la empresa est\u00e1 radicada en General Ordonez\u00bb, a unos 20 kil\u00f3metros de distancia, en una regi\u00f3n de C\u00f3rdoba alejada del estereotipo tur\u00edstico de las sierras, rodeada de campos que ahora est\u00e1n sembrados con soja.<\/p>\n\n\n\n Theiler (ingeniero mec\u00e1nico electricista, con una Maestr\u00eda Aeroespacial en la Universidad Nacional de C\u00f3rdoba, UNC) y Valent\u00edn (ingeniero mec\u00e1nico aeron\u00e1utico del Instituto Aeron\u00e1utico de C\u00f3rdoba), compartieron a un profesor, Jos\u00e9 Astigueta, que era jefe de Acceso al Espacio de Conae en los comienzos del Plan espacial argentino.<\/p>\n\n\n\n \u00abEn nuestros comienzos, nosotros ya hac\u00edamos motores y lanzamientos de cohetes de forma amateur, a Jos\u00e9 Astigueta le interes\u00f3 nuestro trabajo y nos propuso hacer algunos desarrollos. Al principio trabajamos mucho ad honorem con \u00e9l y su equipo de Conae\/Veng, hasta que en un momento nos dijo ‘muchachos, esto ya no es un juego’ y nos propuso armar una empresa\u00bb, cuenta Marcelo.<\/p>\n\n\n\n La historia de Valthe se inicia en el a\u00f1o 2000 y en 2005 empiezan a trabajar junto a Conae, y ahora es una de las empresas que forman parte del Proyecto Tronador, que se propone tener un lanzador nacional capaz de colocar sat\u00e9lites en \u00f3rbitas bajas a 600 kil\u00f3metros de la Tierra, con una plataforma de lanzamiento, actualmente en construcci\u00f3n en el Centro Espacial Manuel Belgrano, cerca de Bah\u00eda Blanca.<\/p>\n\n\n\n \u00abEn Valthe, ante una necesidad, llevamos a cabo todo el desarrollo, desde la concepci\u00f3n te\u00f3rica, los dise\u00f1os conceptuales, los c\u00e1lculos y la parte t\u00e9cnica; luego, la ejecuci\u00f3n de las cosas, poniendo los pies sobre la tierra y enfocados en que las cosas se terminen y funcionen\u00bb, dijo Ramiro Valent\u00edn.<\/p>\n\n\n\n Puso como ejemplos la ingenier\u00eda y construcci\u00f3n de los sistemas y equipos de carga de propelentes, presurizantes y asistencia a los veh\u00edculos de lanzamiento en la base de Punta Indio en la provincia de Buenos Aires, donde ya se realizaron varios lanzamientos de la serie de cohetes Vex.<\/p>\n\n\n\n De manera t\u00e9cnica, lo que sucedi\u00f3 esta semana en C\u00f3rdoba fue la prueba de una nueva filosof\u00eda de motor para los propulsores de la serie de cohetes Tronador, es decir, un tipo de c\u00e1mara de empuje denominada regenerativa.<\/p>\n\n\n\n En Valthe Ing. explicaron que la prueba tuvo como objetivo evaluar las t\u00e9cnicas de inyecci\u00f3n y transferencia t\u00e9rmica para lograr la refrigeraci\u00f3n sostenida del motor, el paso final en el desarrollo que permite tiempos de combusti\u00f3n prolongados.<\/p>\n\n\n\n Durante los ensayos se prob\u00f3 un nuevo sistema de inyecci\u00f3n para los propulsores del Tronador TII-250 y un nuevo tipo de c\u00e1maras de empuje (donde se realiza la combusti\u00f3n) denominada regenerativa, lo que significa que es refrigerada por el propio combustible.<\/p>\n\n\n\n \u00abEl salto tecnol\u00f3gico que se logr\u00f3 demostrar este martes en el banco de ensayos es la capacidad de dominar la refrigeraci\u00f3n\u00bb, dice Theiler, y agrega: \u00abY por primera vez se pudo. Un motor eficiente, a los 8 o 15 segundos (de encendido) se comienza a erosionar y falla, no sirve m\u00e1s. Y hemos logrado que funcione los 3 disparos que se hab\u00edan programado, 15 seg., 30 seg., y finalmente 100 seg. con el mismo motor y sin novedades, significa que estamos dominando la refrigeraci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n En la llanura cordobesa, alejados de los centros de decisi\u00f3n, coinciden en que el camino propuesto por Veng y Conae est\u00e1 permitiendo avanzar s\u00f3lidamente y de manera aut\u00f3ctona para Argentina en el dominio de la propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Se podr\u00eda ir m\u00e1s r\u00e1pido, dicen, pero, agrega Ramiro, \u00abhay una velocidad \u00f3ptima\u00bb que no se logra solamente con presupuesto: \u00abNo es solamente dinero, hace falta mucha constancia para que el proceso d\u00e9 sus frutos, en nuestro caso particular, tenemos 20 a\u00f1os de trabajo y estudio\u00bb.<\/p>\n\n\n\n En el hangar que hace las veces de oficina, donde los visitantes pudieron presenciar de manera remota el ensayo en caliente del motor, varias fotos y algunas piezas de motores averiadas, recuerdan y muestran el recorrido de estos emprendedores.<\/p>\n\n\n\n -\u00bfQu\u00e9 hubiera pasado si en el ensayo el resultado no hubiera sido el esperado?, consult\u00f3 T\u00e9lam.<\/p>\n\n\n\n -En coheter\u00eda y en particular en un banco de ensayos de propulsi\u00f3n, lo m\u00e1s normal es que las cosas fallen. Por eso el dise\u00f1o de las instalaciones y los procedimientos de ensayos son muy particulares. Lo importante es tener datos, tener la capacidad de medir todas las magnitudes f\u00edsicas recogidas en esos pocos segundos. El capital del ensayo son los datos, que son los que nos desvelan y por los que a\u00fan nos quedan varios d\u00edas de trabajo, evaluaci\u00f3n y discusi\u00f3n. Inclusive una falla catastr\u00f3fica como una explosi\u00f3n que destruya el motor o algo de la infraestructura, te entrega mucha informaci\u00f3n que antes no ten\u00edas, hay cosas que se tienen que romper para conocer su l\u00edmite, y esto para nada ser\u00eda un fracaso, en coheter\u00eda todo est\u00e1 al l\u00edmite, resume Theiler.<\/p>\n\n\n\n Ahora se est\u00e1 en una posici\u00f3n de tener un motor totalmente desarrollado, construido y probado en Argentina, con el objetivo de tener el desarrollo completo de la propulsi\u00f3n para el Tronador.<\/p>\n\n\n\n \u00abEs ladrillito a ladrillito. Para llegar a esto hay una larga historia de c\u00e1lculos, discusiones t\u00e9cnicas, ensayos, y muchas cosas que salen mal, todo un proceso. Nadie viene y te ense\u00f1a estas cosas, son desarrollos. Estas son tecnolog\u00edas que est\u00e1n dominadas hace muchas d\u00e9cadas, pero no existe el manual para hacer un cohete ni un mercado de compra-venta de estas cosas. As\u00ed que ahora, cuando en unos d\u00edas baje la espuma de este ensayo, nos van a encontrar trabajando en el pr\u00f3ximo paso que Conae y Veng determine\u00bb, coincidieron.<\/p>\n\n\n\n (Fuente: T\u00e9lam)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Se trata de Valthe Ing.de la localidad de General ord\u00f3\u00f1ez,…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10847,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,1068],"tags":[750,1903],"class_list":["post-10846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales","category-tecnologia","tag-satelites","tag-tronador","wpcat-12-id","wpcat-1068-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=10846"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10846\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10848,"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/10846\/revisions\/10848"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/10847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=10846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=10846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/labitacoraradio.com.ar\/web\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=10846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
La semana pr\u00f3xima se har\u00e1 una revisi\u00f3n t\u00e9cnica (PTR; Post Test Reviews), donde Veng (la empresa estatal que es la contratista principal de Conae y que es la responsables del motor) dirigir\u00e1 la evaluaci\u00f3n de los resultados y \u00aball\u00ed se va a decidir si hay que cambiar alg\u00fan valor de seteo, componente, instrumentaci\u00f3n, o pasos del procedimiento de ensayo\u00bb, describieron Ramiro Valent\u00edn y Marcelo Theiler, socios de Valthe Ing.<\/p>\n\n\n\n