La empresa belga Jan De Nul, actual operadora de la vía navegable troncal, presentó una impugnación formal ante la Agencia Nacional de Puertos y Navegación para que se excluya de la licitación a su única competidora, la firma Deme. La denuncia señala presuntas irregularidades técnicas, legales y financieras en la oferta presentada por su par europea para el control del corredor logístico.
25 de marzo de 2026
Observaciones y presuntas irregularidades
El documento presentado por Jan De Nul detalla una serie de incumplimientos que invalidarían la participación de Deme en el proceso licitatorio:
- Garantías financieras: Se cuestiona la validez de la garantía presentada, argumentando que no asegura la disponibilidad de divisas ante posibles restricciones cambiarias.
- Capacidad técnica: La impugnación sostiene que la competidora no cuenta con las dragas de la potencia mínima exigida en los pliegos y que declaró volúmenes de operación falsos.
- Documentación legal: Denuncian inconsistencias en balances, errores en traducciones y firmas, además de no alcanzar los requisitos económicos mínimos solicitados.
El trasfondo político de la disputa
La puja por el contrato, estimado en 10.000 millones de dólares, se encuentra atravesada por la interna del Gobierno nacional. Según trascendidos, Jan De Nul mantiene vínculos con el entorno del asesor presidencial Santiago Caputo y el grupo Neuss. Por su parte, la empresa Deme habría establecido canales de diálogo con el sector que encabeza Martín Menem en la Cámara de Diputados.
Definición del proceso
La resolución del conflicto queda bajo la órbita del Ministerio de Economía, liderado por Luis Caputo, quien deberá validar o rechazar las objeciones presentadas por la actual operadora. El resultado de esta pulseada no solo definirá la administración de uno de los nodos logísticos más importantes del país, sino que también marcará el equilibrio de poder entre las distintas facciones de la coalición gobernante.
Fuente: LPO (La Política Online)
