Con financiamiento mayoritariamente municipal, se retomó la obra de conectividad que había quedado paralizada tras el freno de los fondos nacionales. El proyecto contempla la pavimentación de 2.800 metros, la apertura del denominado «puente de la nada» y la integración al anillo de Circunvalación.
26 de junio de 2026
La Municipalidad de Paraná reactivó la ejecución de la Avenida Urbana, una obra estratégica de infraestructura vial localizada en el sector sureste de la capital entrerriana. Los trabajos se habían interrumpido debido a la suspensión del financiamiento para la obra pública por parte del Gobierno nacional, lo que generó un período de dos años de parálisis y deterioro en la traza. Ante este escenario, el municipio resolvió reanudar las tareas utilizando recursos propios.
Esquema de financiamiento y articulación estatal
Para destrabar la continuidad del proyecto, se suscribió un convenio con Vialidad Nacional que reconfiguró las responsabilidades presupuestarias entre las distintas órbitas del Estado:
- Aporte Municipal: La Municipalidad de Paraná asumirá aproximadamente el 90% de la inversión total, encargándose de completar el tramo principal de la traza vial.
- Aporte Provincial: El Gobierno de la Provincia de Entre Ríos financiará alrededor del 8% de los costos, orientados específicamente a la ejecución de la iluminación central.
- Aporte Nacional: El Gobierno nacional tendrá a su cargo el 2% restante de la inversión, destinado de manera exclusiva a la instalación de la cartelería vial.
La intendenta de Paraná, Rosario Romero, detalló que esta intervención permitirá habilitar de forma definitiva la conexión tras más de tres décadas de obstrucción en el sector conocido localmente como el «puente de la nada», el cual se encontraba clausurado por montículos de tierra. Asimismo, la jefa comunal adelantó que el tramo contará con semaforización y una velocidad máxima de circulación fijada en 60 kilómetros por hora, manifestando el objetivo de concluir la obra para fin de año.
Estado actual de las tareas técnicas
En la actualidad, las intervenciones operativas se concentran en el sector delimitado entre la calle Miguel David y el cruce ferroviario. En esta zona se realizan los trabajos previos de recuperación, nivelación y estabilización de la base del suelo, pasos necesarios para proceder en las próximas semanas con la colocación de una carpeta asfáltica de 700 metros de extensión. El plan general de pavimentación abarca un total de 2.800 metros.
De manera complementaria, se ejecutan tareas de señalización técnica y acondicionamiento de seguridad tanto en la traza principal como en las arterias aledañas.
Intervenciones complementarias y vecinales
El proyecto incorporó además una serie de obras accesorias solicitadas por los residentes de las zonas linderas. Sobre la calle Soldado Bordón se construyó un paso peatonal provisto de medidas de protección para restablecer la comunicación interna de un barrio que había quedado fragmentado por el terraplén de la obra.
Por otra parte, sobre la calle Hernandarias se llevaron a cabo trabajos de infraestructura hidráulica y vial que incluyeron la edificación de cámaras sumidero y badenes, orientados a asegurar el correcto escurrimiento del agua y el tránsito seguro de vehículos y peatones. En relación al mediano plazo, las autoridades locales señalaron la necesidad de planificar un nuevo acceso diferenciado hacia el Parque Industrial por la mencionada calle Hernandarias.
Impacto en el tránsito regional y pesado
Tanto el viceintendente David Cáceres como el secretario de Planificación e Infraestructura, Eduardo Loréfice, destacaron la relevancia de intervenir sobre esta traza, la cual formalmente corresponde a una ruta nacional fuera de la competencia estrictamente municipal.
Según explicaron los funcionarios, la culminación de la Avenida Urbana causará un impacto de escala regional e internacional al integrarse a un corredor bioceánico de tránsito. En el plano local, el nuevo trazado permitirá el ordenamiento del flujo de camiones y transporte de carga pesada, reduciendo de este modo el desgaste prematuro que actualmente registran las calles internas de otros sectores residenciales de la ciudad.
Fuente: Municipalidad de Paraná
